硬卧车1辆(定员60人)代用硬座车,每一硬卧下铺按4人计算,该车厢标记定员为()。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为()元/万人公里
YZ22型硬座车,中部为客室,定员()人。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该座次的客座利用率为()
《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定,列车硬座的标记定员、实际定员、超成定员应怎样计算?
某旅行社包用南昌—成都往返的Y293/294次列车,全列硬卧,标记定员为534人,该团体享受所有的优惠,南昌站应免收费用的人数为()人。
列车定员的计算为硬座标记定员等于()。
学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车,使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。
普通旅客列车上茶炉车的编挂原则为:硬座车均匀每()辆中有一茶炉车。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该次列车的技术速度为()公里/小时
旅客列车的硬座标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。()
一列旅客列车,硬座车6辆标记定员118,硬卧车2辆标记定员60代硬座,该列车标记定员为()。
K175次列车硬座标志定员1062人,实际上海站上车人数为1052人,上海站K175次列车的计划兑现率为()。
一普通旅客列车,硬卧(9辆每辆定员66人)代硬座,允许售票()。
一列新型空调旅客列车,硬座标记定员910人,允许始发超员20%,则此列车始发超成定员为()。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里非支配机车包括()机车
普通旅客列车实际定员的计算方法为总标记定员减其()个座位。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里
硬卧车1辆()代用硬座车,每一硬卧下铺按4人计算,该车厢标记定员为()
K195次呼和浩特—杭州列车编组如下:YZ6、CA1、RW1(36)、YW9、XL1,其中硬座4节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人、1节车厢标记定员106人;其中硬卧7节车厢标记定员66人,1节车厢标记定员57人,1节宿营车;该列车标记定员为1061人()
某普通列车编组为硬座车8辆(每辆标记定员118人),硬卧车6辆(每辆标记定员为60人),软卧车1辆(标记定员为36人),软、硬卧车代用软硬座车时,该次列车的实际定员为()人。
K896次包头—通辽列车编组如下:YZ4、CA1、RW1、YW8、KD1,其中硬座2节车厢标记定员118人,2节车厢标记定员112人;该列车硬座实际定员为()
呼和浩特至满洲里次列车编组如下:YZ4、CA1、RW1(36)、YW6、UZ1、KD1、XL1,其中硬座3节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人;其中硬卧3节车厢标记定员66人、2节车厢标记定员60人、1节宿营车标记定员66人;该列车总标记定员为820人。()
K195次呼和浩特—杭州列车编组如下:YZ6、CA1、RW1、YW9、XL1,其中硬座4节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人、1节车厢标记定员106人;该列车硬座在情况下欠员状态()