某轮从（10°N，160°E）航行到（20°N，140°E），则应驶的恒向线航程为（）。
某配送中心为用户送货，为提高车辆利用率采用轻重配装法装车，车辆标记载重为10吨，有效容积20立方米，重体物资7吨，比重0.8，则应选比重为多少的轻体物资与之配装。（提示：同一车内两种货物的装载量可通过公式来计算。https://assets.asklib.com/images/image2/2017052210475543674.jpg
某轮某底舱货舱容积为2710立方米，双层底高1.48米，舱高7.32米，计划配装两种货物：下层焦宝石1000吨（S.F=0.74立方米/吨），上层花生果500吨（S.F=3.28立方米/吨），则两种货物的重心高度分别为（）米。
某轮从（10°30′N，115°30′E）航行到（20°30′N，130°30′E），则应驶的航程为（）。
某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。
某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港564海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。则本航次货物周转量为（）。
某轮某舱二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.40m，则二层甲板的局部强度（）。
一块长5米，宽3米，厚50毫米的钢板重量为（）（钢板的比重为7.8吨/立方米）。
将一箱玫瑰（约合0．5体积吨）从广州运往北京，选用（）方式比较合适。
广州东站有一批机器零件，质量为45吨，用标重50吨的棚车运往南京站（铁路货物运行里程为1816km，铁路整车运价为33.40元/吨），计算该批零件的运费。
某轮从A港出发，燃油储备1000t，计划航行5000海里到达B港，以20kn速度航行4000nmile后还剩燃油500t，计划到达B港后还剩燃油400t，则该轮应采用（）速度航行。
一方钢其边长为5cm，长为8.5m，钢的密度为7.8吨／立方米，请问该方钢的重量？
某轮从（10°30′S，115°30′E）航行到（20°30′S，130°30′E），则应驶的恒向线航向为（）。
某轮从（00°，120°E）航行到（20°N，130°E），则应驶的恒向线航程为（）。
如果一个托运人运往同一个收货地点的货物在（）吨以上或者体积在（）平方米以上时，可以采用一辆整车进行运输。
某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其他因素不计，问该轮从中途港开出后吃水（）m。
某轮从（30N，120E）驶往（20N，158E），则恒向线航向为（）。
某船NO.2舱。舱底舱高为6.03米,舱容为1671立方米,前后扎位装载1.6吨每立方米的A货601吨和0.9吨每立方米和B货736吨,则船舶局部( )(假设A B装货高度相同)
某轮从A港出发，燃油储备1000t，计划航行5000海里到达B港，以20kn速度航行4000nmile后还剩燃油500t，计划到达B港后还剩燃油400t，则该轮应采用速度航行。
某轮从（30&61616;N，120&61616;E）驶往（20&61616;N，158&61616;E），则恒向线航向为（）
某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20m。、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Htamburg都是基本港口，基本运费率为USD800．O／FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收LJSD3．0，“w／M”。请问：
某轮在始发港开航时吃水D=10.00m，TPC=20.0t/Cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为__m（）
某轮排水量△=15800t，装载时存在θ=3.5°的横倾角。按大副要求，装卸工人将160吨货物装在ZP=KG，YP=7.8m处，此时，横倾角消失。则船舶的初稳性高度GM为__m（）
