单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。
双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
64D半自动闭塞6502电气集中车站，同意接车，信号员在办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中一听是（）。
双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
引导接车时，单线区段（双线改单线）准许相对方向同时接车的中间站，当两端无联锁时，除按本条第一款办理外，还需检查确认隔开进路的（）道岔开通正确后，方准办理相对方向同时引导接车。
动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。
自动闭塞区段作业人员在接车进路上作业时，本站停车的列车运行至第（）接近时通知下道。
半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。
双线双向自动闭塞，接车方向表示灯用（）表示
自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。
计轴自动站间闭塞接车的延续进路不能自动办理闭塞，但办理继续进路的同时可（）闭塞。
设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）方应设置预告标。
自动闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已（），调度集中系统在出发站的（）信号机、一离去信号机和二离去信号机发送列车接车进路预告信息。
以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）应设置预告标。
64D半自动闭塞6502电气集中车站，同意接车，信号员在办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中二看是看控制台接车表示灯亮（）。
客专双线区段自动闭塞具备反方向自动闭塞和自动站间闭塞的停车功能。（)
双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（)闭塞的功能。
双线自动闭塞发车作业程序：（1）发车预告（5）发车（6）监视列车（7）报点（）
自动闭塞区段：进站（接车进路）信号机灭灯，接车方式为（）
在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（）
