进入“20km/h限速模式”后,当机车信号恢复正常后,司机应以不超过20km/h的速度运行至前方车站的出站信号机前停车。
车站通知车辆热轴需停车检查且无车辆乘务员时,司机检查确认轴承外观无异状、可继续运行时,及时报告车站值班员转告列车调度员,限速不超过()km/h就近运行至前方车站。
列车URM运行当列车在区间无法上监控员时可限速()KM/H运行至前方站。
动车组特殊情况下需通过曲线半径为250m曲线时,限速()km/h。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
电话联系法行车时,司机在车站—小行基地间使用RM模式,限速()Km/h驾驶(转换轨Ⅲ限速15Km/h),注意加强了望和行车安全。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“货本”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于()工作状态进入封锁区间。
因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。
采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占用区间的路票,需在路票左上角标注“限速()公里/时”,拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式按照限速运行。
救援列车推进运行时采用URM模式驾驶,限速()km/h,
电话联系法行车时,司机在车站—小行基地间使用RM模式,限速25Km/h驾驶(),注意加强了望和行车安全。
URM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速()km£¯h。
自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号,“列车类型”选择“普通货车”,“车速等级”选择“其他”,输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”),以通常模式进入封锁区间,距救援地点2km时停车,将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对,错)。
电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用模式限速km/h运行()
严禁利用洗车线进行调车转线作业。特殊情况需进入时应经得到()。同意后,限速3km£¯h通过。
遇正线大面积通讯中断时,列车在区间无法联系行调时,可用手机、轨旁电话等方式联系,若仍无法联系上,限速km/h运行至就近站通过车站联系行调,途中加强瞭望;列车在站如需联系行调,通过车站传达或使用手机联系()
自动闭塞区间通过(含预告)信号机前,有速度操作监控装置时不能转入“20km/h限速模式”,同时,屏幕提示“停车有效()
施工特定行车联控用语,线路所使用特定行车办法时用语,车站:××(次)××(线路所),路票(绿色许可证)××号已办妥,凭特定引导手信号通过,限速45km/h,调度命令××号()
始发站.终到站冲标大于10m时,司机报行调,行调可授权司机采用EUM模式限速km/h,退行到车站()
工程列车通过车站时需限速()km/h。
进站停车指的是列车头部进入车站的速度,在EUM模式下列车限速km/h运行()
如列车未全部出清站台,可不换端以模式限速5km/h退行(退行距离超过10米采用EUM模式限速5km/h),退行时行调应及时通知有关车站,并与车站确认站台区域安全()
行调命令司机在某车站限速25KM/H通过属于调度命令口头命令()
列车救援时,救援列车采用URM模式进入封锁区间时,限速__km/h,并加强瞭望()