CAN总线是德国BOSOH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据转换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是（）
汽车上使用CAN-BUS总线系统越来越多，其“总线”一般为（）导线。
LIN总线的传输速率最大能达到舒适CAN总线的（）。
为防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用（）的方式。
CAN-BUS数据总线在信号传输时对外的辐射为零。（）
CAN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。
动力CAN总线的传输速度可以达到（）。
New Polo CAN-BUS总线包括驱动CAN和舒适CAN，其中驱动CAN总线的传输速率为（）kb/s。
CAN总线的传输数据列中（）具有检验传输错误的功能。
CAN总线的通信介质包括（）
CAN总线用于电压和电流信号的传输。
可以作为CAN总线的传输介质是（）。
CAN总线传输系统，是在（）之间进行通信的。
A3中使用CAN总线的传输速度为（）
在动力CAN总线系统中，总线以500kbit/s的速率传输数据。
轿车中低速CAN总线中最高传输速率为（）
一个CAN总线接口有3个部分组成，它们分别对应于CAN总线的物理层、数据链路层和应用层。中间层为（），CAN控制器负责处理数据帧，完成数据的打包、解包，错误界定，并提供报文缓冲和传输滤波。
舒适CAN总线的传输速度可以达到（）。
CAN总线有效长度随着传输速率的增大而（）
CAN总线系统里面还存在LIN系统，其传输速率为20kbit/s，整个CAN总线系统最大可承载1000kbit/s。
（)板作为DSC系统接口板，将外部读卡器拉制系统的RS232信号转换为CAN信号传输到系统群控总线上
轿车中低速CAN总线中最高传输速率为多少？（)
传输速率500 Kbit/s 的CAN总线，理论上的CAN-low的显性电压为
