104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和（）的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170～190m／s），使低速缓解的纵向冲动减轻。
以60辆GK型制动机的货车为例，若列车管的管压为500kPa时，紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。
制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（）波速。
提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
列车管减压的传播速度叫做制动波速。
提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。
制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。
提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。
120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（），使低速缓解的纵向冲动减轻。
（）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速（）
型控制阀有局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速（）
加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和.的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速170~190m／（）
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（)部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒（m／s)。
提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（)，从而减小列车的纵向动力作用。
120型控制阀的（)的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高制动波速和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的（)。
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。（)
120型控制阀有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。（)
制动时，列车管内的空气波速一般为320～330m£¯s左右。（)
