地铁车辆空调系统(六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由()的辅助逆变器提供。
机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供(每台约1.0m3/s),冷却机械间后,经()通风窗和压缩机散热排风口排出车外。
列车辅助逆变器的保护功能有电压、电流、温度,湿度、通风风机状况等。
列车辅助逆变器的保护功能有()、电流、温度,通风风机状况等。
车下逆变电源箱将DC600V直流电逆变成三相()交流电,向空调系统、电开水炉等装置三相交流用电负载供电。
紧急通风时,由DC110V蓄电池经紧急通风逆变器为客室空调机组通风机提供电源,能保持应急通风()分钟
NJ07型列车在网络正常模式下,当一台辅助逆变器故障时,()闭合,可以将另一个单元的辅助供电接通,给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
机车辅助电路是给主电路提供冷却用风,压缩空气等各辅机供电的电路,它是保证主电路()和实现性能所必不可少的电路。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向空调机提供电源。
NJ03电客车如一个辅助逆变器故障不能工作,将不会影响空压机工作。
CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、()、辅助变压器等构成。
CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、()、()、辅助变压器等构成。
现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT,它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。
列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电,保证45分钟紧急通风。
()车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。
一台辅助逆变器模块(ACM),将直流1650V电压转换为三相50Hz交流电压,通过辅助变压器转换成三相四线制的()交流电压。
充电机的作用是给()等提供直流110V电源
正常情况下,各空调机组、废排风机及电取暖器的供电均由车载辅助逆变器提供。此题为判断题(对,错)。
3K鼓风机是()产品,是给()提供风源,其转速是()r/min。
APU是给()等提供电力的三相交流400V输出
在车载辅助交流电源系统发生故障时,通过蓄电池供电的紧急模块自动开始工作,向空调机组通风机提供交流电源,通风机向车内送风。此题为判断题(对,错)。
重庆5号线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电,中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电,当中压母线接触器断开时,空压机立即停止工作()
机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供(每台约1.0M3/S),冷却机械间后,经车顶通风窗和压缩机散热排风口排出车外。()
重庆环线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电,中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电,当中压母线接触器断开时,空压机立即停止工()