一般而言，铅蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流。
如何解决昭阳E43/K43部分电池因为过分充电导致系统显示100%，但却不能放电的问题（）
昭阳E43&K43部分电池因为过分充电导致系统显示100%，但却不能放电的问题如何解决（）
由于市电中断基础直流电源设备中整流系统全部或部分停止工作，导致后备电池放电的情况视为（）。
铅酸蓄电池放电电流大于10h放电率电流时，电池的放电容量将（）。
蓄电池组过放电易导致落后电池的反极。
使用蓄电池放电测试仪对一组500AH蓄电池组进行放电测试，若以3小时率放电，则需设置放电电流为（）。
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。
电视机内一些高压部件具有静电，易吸附尘埃，导致打火、放电现象，所以要注意环境的清洁，应当（）。
铅蓄电池（）用1h放电率放电；镉-镍电池（）用1h放电率放电。
应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。
对UPS电源的蓄电池组过电流充电，容易造成电池的内部极板表面的硫酸盐化。
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
电压调节器限压值调整过高，蓄电池过量放电会导致充电电流过小。
PH值对腐蚀速度有很大影响。如果腐蚀电池中的阴极是借助于氢的去极性作用而进行的，则PH的减小，会使氢电极电位更正，H+更易放电，金属腐蚀速度（）。
为避免基站蓄电池组过放电，原则上在基站停电预计超过路程时间加（）分钟均需前往发电。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
电解液液面升高，易导致蓄电池自行放电，极板硫化，挠曲、活性物质脱落等。
浮充充电往往会导致：补偿电池因自放电而产生的容量（）；避免过充造成电池寿命的（）。
当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车
【判断题】蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电不会导致极板硫化。
市电正常，开关电源持续限流导致电池放电，正确的应急处理方法是（)。
辅助发电故障，自动转发电未发现。易导致蓄电池亏电的风险
