滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化,其原因是()所以滚装客船要求有合适的吃水差。
旋回初径与纵倾有关,尾倾增大,旋回圈随之增大,如果尾倾增加船长的1%,则旋回初径将增加().
滚装客船禁首倾,首倾会使稳性恶化,过大的尾倾会()。
汽车在同一状态下,且轮胎总成相同,增大轮胎半径时:()
船舶首倾时比尾倾时的:()
船舶做旋回运动时,下列正确的是:() Ⅰ、漂角增大,旋回降速加剧; Ⅱ、漂角增大,转心前移; Ⅲ、漂角增大,旋回半径增大; Ⅳ、定常旋回时漂角越大,稳定横倾越大
若同一船在对岸速度相等的条件下,逆流船的对水速度大于顺流船,故()。
下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的?() Ⅰ.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后 Ⅱ.随着旋回的加剧,转心向船首方向移动 Ⅲ.转心处漂角为零 Ⅳ.漂角大的船,转心更靠前
下列有关船舶在旋回中漂角的叙述哪些是正确的()?Ⅰ船尾处漂角最大Ⅱ转心处漂角为零Ⅲ漂角越大,速降系数越大Ⅳ船舶在浅水中旋回时的漂角比深水中小
下列有关船舶在旋回中漂角的叙述哪些是正确的?() Ⅰ船尾处漂角最大 Ⅱ转心处漂角为零Ⅲ漂角越大,速降系数越大 Ⅳ船舶在浅水中旋回时的漂角比深水中小
饱和粘性土中,在其它所有条件相同的情况下,达到同一固结度时,双面排水所需要的时间是单面排水所需要时间的一半。
同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小()?
下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的()?Ⅰ.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后Ⅱ.随着旋回的加剧,转心向船首方向移动Ⅲ.转心处漂角为零Ⅳ.漂角大的船,转心更靠前
船舶作舵旋回时,漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为:().
上行船在合理利用缓流时,应注意().①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
若外界条件相同,同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时()
其它条件相同时,流域包气带处于()状态时,下渗速度最大。
关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是:() Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同 Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同 Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同 Ⅳ、船舶首尾线上各处漂角方向相同
船舶操舵旋回时,()。 ①漂角增大,失速加剧 ②漂角增大,转心前移 ③漂角增大,旋回半径增大 ④漂角增大,横倾加大
在其它地质条件相同的情况下,同一煤层的背斜轴部比向斜轴部更容易富集瓦斯。()
有关船舶保向性的叙述,下列正确的是——。①对同一艘船舶,轻载较满载时的保向性差;②对同一艘船舶,尾倾较首倾时保向性差;③较高的干舷将降低船舶在风中航行时的保向性;④同一艘船舶,船速提高,保向性变好()
()船舶在浅水旋回时,漂角与深水中对比
船舶做旋回运动时,下列正确的是:()Ⅰ、漂角增大,旋回降速加剧;Ⅱ、漂角增大,转心前移;Ⅲ、漂角增大,旋回半径增大;Ⅳ、定常旋回时漂角越大,稳定横倾越大
同一艘船舶在相同的装教条件下,不同水深条件下的旋回圈大小是()