货舱要求长而大，舱内无支柱，甲板两舷侧上设有立柱，舷墙也较高，起货机均安装在桅楼平台上的这类船属（）。
一般杂货船的舷侧结构多为（）。
杂货船及多用途船在货舱内铺设木铺板和护舷木条的作用是：（） ①、保护货舱内的双层底顶板（内底板）和船壳板； ②、保护货物不致因船体出汗而造成货损； ③、使舱内显得更整齐美观
当舷侧为横骨架式时，在肋板以上设置垂向间距不大于（）的强胸横梁和舷侧纵桁或开孔平台。
船舶上一般采用强肋骨式的地方有（）。 Ⅰ机舱和船端的舷侧； Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧； Ⅲ油船横骨架式舷侧。
I型船的液货舱应位于距舷侧外板内（）米。
下列有关舷侧结构中采用强肋骨的描述正确的是（） Ⅰ．机舱和船端的舷侧； Ⅱ．尾机型船舶长而大的货舱舷侧； Ⅲ．油船横骨架式舷侧； Ⅳ．强肋骨可增加舷侧的局部强度。
为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货舱舷侧安置的木板称（）。
船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，当装载至夏季载重线时，应该能承受（）进水。
用的燃料油一般贮存在（）。 Ⅰ、机舱的前壁与货舱之间的深舱Ⅱ、机舱的两舷侧边舱 Ⅲ、机舱下面的双层底舱Ⅳ、首尖舱 Ⅴ、尾尖舱Ⅵ、货舱的舷侧上下边舱
船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，当装载至夏季载重线时，应能承受（）货舱进水。
船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，应在船中部两舷外板上勘划一个实心的永久性（）标志。
有关横向支撑底座，下述正确的是：（） ①、一般设置于多用途船舱内两舷舷侧； ②、其作用是与横向支撑装置组成一支撑系统以控制舱内下层集装箱可能产生的横向歪斜、倾覆及移动； ③、横向支撑底座焊接在舱内两舷舷侧的骨架处
某集装箱船设计为双壳船结构，舷侧顶部设置抗扭箱，舷侧水密舱壁至抗扭箱底板，抗扭箱处设置桁架。问此设计方案是否可行？
船长为150m及以上，设计用于载运密度为（）及以上的固体散装货物，于1999年7月1日或以后建造的单舷侧机构散货船，应在所有装载和压载工况下均有足够强度承受任一货舱进水至该进水状况下船舶的舷外水位，并计及舱内进水所产生的动力影响（）
尾尖舱内的加强方法有（）。 Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚1.15mm的实肋板； Ⅱ当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁； Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。
IG型船要求液货舱壁距舷侧外板的横向距离为（)。
船体破损进水后，应采取下列哪些办法确定船体漏损的位置和漏情？Ⅰ.货舱进水，尽可能进入舱内检查Ⅱ.舷侧的破损部位可用自制探测器根据吸力的变化判断Ⅲ.测量油、水舱和污水沟，根据液位变化判断Ⅳ.进水较快时派人潜水检查破损处的情况
尾尖舱内的加强方法有________。Ⅰ.加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板;Ⅱ.当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁;Ⅲ.在中纵剖面处加设制荡舱壁。
舱内装有舱底木铺板和舷侧护舷木板的作用为（）①增加船体强度②保护舱内双层底板（内底板）不被碰撞③减轻船体的重量④避免因船体出汗使紧贴钢板的货物湿损
一般在（）的货舱内设置舱底木铺板和舷侧护舷木条。①杂货船,②舱肉设计成可装载杂货的多用途船；③木材船
对船长大于90m的件杂货船而言，其货舱内两舷舷侧装设护舷木条应满足的要求有：①两相邻木条边缘间距应不超过500mm；②木条的宽度应不小于150mm；③厚度应不小于50mm（）
船舶上一般采用强肋骨式的地方有__。①机舱和船端的舷侧；②尾机型船舶长而大的货舱舷侧；③油船横骨架式舷侧（）
舷侧结构中采用强肋骨的部位有________。Ⅰ.机舱和船端的舷侧;Ⅱ.尾机型船长而大的货舱舷侧;Ⅲ.油轮横骨架式的舷侧;Ⅳ.货舱的舱口端梁处。
