C型联合调节器调速滑阀组件的套座上有()组孔
16V280型柴油机活塞行程:()。
C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。
C型联合调节器的储气筒属于()系统
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的()恒定。
C型联合调节器的柱塞处于中立位时,动力活塞()
16V280型柴油机气缸盖摇臂轴紧固螺母的拧紧力矩为()。
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构,由油马达和变阻器两部分组成
16V280型柴油机最低空载稳定转速()。
C型联合调节器控制转速从400r/min上升到l000r/min,连续升速过渡时间约为12s。
C型联合调节器控制转速从1000r/min下降到400r/min连续降速过渡时间约为20s。
C型联合调节器的调速系统与功调系统之间通过()建立联系
C型联合调节器补偿针阀属于()系统
当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞()方。
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的C排孔通()。
C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中C排孔通油池。
C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后,柱塞工作盘()滑阀b孔
16V280型柴油机燃油系统调压阀的作用压力为()。
C型联合调节器的动力活塞上移时,喷油泵()供油量
16V280型柴油机每个气缸套上()水套。
16V280型柴油机采用V形()夹角。
DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括()调节部分。
东风4B型机车如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良易引起柴油机()。