当压力一定时,气体的含氮量越高,则液化温度()。
当液化气的输送压力低于其输送温度下的(),则液化气会大量()形成(),影响液化气的输送。
检查液化气槽车压力,如果低于()MPa则不能装车。
在不大于规定充装量的条件下,液化石油气储罐的压力随()变化而变化。
在相同温度下,盛满成分相同的液化气,400m3贮罐内压力比50㎏钢瓶内的压力()。
储存液化气体的固定式压力容器规定了设计储存量,其装量系数规定应()。
燃气汽车储气瓶内的气压不得超过额定工作压力,使用液化石油气时不大于()。
因管道输送液化气时,应保证液相管道内的压力低于环境温度下的饱和蒸汽压。
离心烃泵叶轮入口处的压力若()该处液化气的饱和蒸汽压,则部分液化气就开始气化,容易形成“气蚀现象”。
液化石油气警告灯高灯表示气体压力低()kg/C、m°,液化石油气的剩余量不足。
液化石油气用户及经销者,()将压力容器内的气体向其他压力容器倒装。
溶剂不能含有太多的轻组分(即C3以下组分),轻组分越多,()越不易于液化,导致()和()上升。重组分越多,则DMO的残碳值上升,影响DMO质量。溶剂也不能含有太多的烯烃,造成()。
储存液化气体的压力容器应当规定设计储存量,装量系数不得大于()。
液化石油气压缩机房内的气液分离器与贮罐的设计压力相同。
盛装在密闭的容器内的压缩气体和液化气体,如果受高温、日晒,气体()产生很大的压力。当压力超过容器的耐压强度时就会造成爆炸事故。
高压液化气体的充装量,以()来计量。A.液化气体的充装系数B.充装结束时的温度C.充装结束时的压力D.
压缩气体和液化气体的界定值:在0-50摄氏度之间,容器内的压力超过0.3兆帕(MPA)的,为压缩气体或液化气体类危险品()
当容器内的液化石油气压力降低或温度升高后,从液态转变为气态。()
液化气体容器内的压力取决于容器内介质的温度。()
脱丁烷塔的塔顶温度对液化气产品的组成有很大影响。温度高则()越多,同时也增加了液化气中()的含量。反之,温度低则分离出的()越少,液化气收率降低,同时也增加了轻石脑油中的()含量。
塔的操作压力在正常操作中应是()。对于脱丁烷塔,如果塔压()则液化气拔出量减少,要达到同样的分离效果,则必须要增加()的负荷,增大了能耗。
液化石油气站内的压力表应每()检验一次
液化石油气汽车罐车的最大允许充装量以标准压力表显示为准。
移动式压力容器装卸完后应核查罐体内液化气体的充装量。()