多缸四冲程柴油机，其汽缸数愈多，则运转时速度愈均匀。
柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能是()的原因。
柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
柴油机汽缸内发出低沉不清晰的敲击声时，表明（）。
柴油机运转中有金属敲击声的原因是（）。
柴油机机械敲缸的原因多数发生在（）运转，其声音带有金属撞击声。
没有供油自动提前调节装置的柴油发动机，为了获得额定转速下的最佳提前角，在低速运转时呈现（），而造成“滴滴答答”的均匀敲击声时正常现象。
柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
柴油机运转中气门碰活塞，汽缸盖处发出（）的敲击声。
当柴油机汽缸内发出有节奏的、清脆的“当、当”的金属敲击声时，表明（）。
柴油发动机单缸或多缸均有敲击声，与喷油器工作状态无关。
滚动轴承的装配方法有锤击法（）和热装法。
柴油机在运转中如觉察有金属撞击声或有其它可能造成事故的现象时，应立即迅速采取各种有效措施，包括（）等，使柴油机停车，进行检查与处理，避免事故的扩大。
柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
柴油发电机汽缸内发出低沉不清晰的敲击声是因为：（）
钢轨必须校正后使用，校正平直度不得超过（），校直部位不得有锤击痕迹。
发动机怠速或冷车运转时，在汽缸上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”声，当发动机在中速以上运转时，这种响声明显减弱，应诊断为（）与汽缸敲击声。
为了使柴油机运转时不反转，燃油喷入汽缸的定时应在上死点后。
柴油机在运转过程中汽缸部位有机械敲击声，原因可能有哪些？
柴油发电机汽缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声，是因为：（）
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。
柴油发动机供油时间()，将使汽缸发生有规律的敲击声。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。（）
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声（）
