测重传感器电路测试、调整时，当输入零信号，用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈输出电压差值应在（）之间变化。
用毕托管测重的差压是（）。
测重传感器安装在驼峰（）
测重传感器电特性有（）
测重的等级不准确的原因有（）
测重传感器所测的车重与测重机显示对应关系中（）为1级车。
测重传感器自动调零电路主要由（）电路组成。
测重传感器激励电源的功率为（）。
压磁测重传感器安装在钢轨腹部中央的特定的（）。
测重传感器的激磁线圈引线与信号线圈引线可颠倒用。
测重室内信号处理电路调整，要求输出信号电压，正电压输出值（）负电压输出值。
测重传感器安装在驼峰（）。
测重传感器安装在驼峰加速坡区段，对线路没有特殊要求。
测重过零电压值的确定以不产生丢轴或加轴误动作为宜。
测重传感器当输入零信号时，测重传感器信号线圈的输出电压不大于400mV。
测重电路在驼峰现场溜放作业时，重量信号处于清零状态。
测重传感器所测的车重与测重机显示对应关系中（）为3级车。
测重室内信号处理电路调整，要求输出信号电压的正电压输出值（）负电压输出值。
测重传感器测量时允许通过的速度为（）。
安装后的测重传感器零信号应在300mV以下。
TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路车轮传感器（踏板）应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器（）处。
测重传感器所测的车重与测重机显示对应关系中，（）为4级车。
测重电路应当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于300mV，电源电匪不小于2.5V;用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈在这两侧的输出电压差值应在4～20mV之间变化。测重电路应（）
电子吊钩秤每批装车作业前，对砝码进行（）次测重并打印磅单，确认电子秤每次测重误差均在精度范围以内方可投入使用
