当车辆制动管容积大于15L时，用列车试验器进行整车试验。
单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是（）试验。
货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
某检测站在滚筒式制动试验台上进行制动力测试时，经常发生轮胎被剥伤的情况。发生轮胎被剥伤情况，主要源于滚筒机构，只有通过对滚筒机构的分析，才能找到滚筒剥伤轮胎的原因，请回答下列问题。下列哪些装置不属于滚筒机构（）
某检测站在滚筒式制动试验台上进行制动力测试时，经常发生轮胎被剥伤的情况。发生轮胎被剥伤情况，主要源于滚筒机构，只有通过对滚筒机构的分析，才能找到滚筒剥伤轮胎的原因，请回答下列问题。下列对滚筒机构的要求，哪些是正确的？（）
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。
车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。
单机附挂车辆时，应对自动制动机进行（）试验。
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
当同一车辆装设（）个及以上制动阀时，每个制动阀均应分别进行试验。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车（）试验。
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取防止车辆移动的措施(例如在非测试车轮后面加三角垫块)。此题为判断题(对，错)。
某检测站在滚筒式制动试验台上进行制动力测试时，经常发生轮胎被剥伤的情况。发生轮胎被剥伤情况，主要源于滚筒机构，只有通过对滚筒机构的分析，才能找到滚筒剥伤轮胎的原因，请回答下列问题。下列关于发生剥伤轮胎的原因，哪些是正确的？（）
工程车辆上线运行时，有列检作业的车站，车站值班员在发车前通知列检，对需转移工程车辆进行（），并进行制动机试验
列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，监测结果作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存（）个月
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时，试验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查（）
列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，（）作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存1个月
工程车辆上线运行时，没有列检作业的车站，在发车前，由随乘检车员按规定对需转移的工程车辆进行（），并进行制动机试验
装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在制动保压作用时没有转动动作。（)
