下列不属于东风7c型内燃机车无级调速装置的是（）。
韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
东风8B型内燃机车柴油机调速系统采用的是（）调速系统。
东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
东风4型内燃机车的换向手柄在（）位置时，主手柄不能扳动。
东风8B型内燃机车在“励磁二”工况，主手柄置9位，（）吸合。
当东风4B型内燃机车柴油机机油压力低于80kPa时，1YJ动作，柴油机停机。
东风11型内燃机车保险开关1DZ跳开，会造成提手柄1位无载灯灭，机车无压无流。
东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或情转工况下，如果柴油机转速超过1200r/min，则柴油机停机。
东风11型内燃机车1－6GK置0位，提手柄22DZ不跳时，再将1－6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开，为LC线圈短路。
东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右
东风11型内燃机车采用（）调速方式控制柴油机转速。
东风11型内燃机车司机控制器的主手柄和（）之间设有机械联锁机构，要正确使用，不要强行扳动，以免损坏零件。
东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和（）三部分组成。
无级调速机车回手柄停机原因为：（）。
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
东风11型内燃机车保险开关2DZ跳开会造成提手柄柴油机转数不上升。
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
东风8B型内燃机车采用新型的（）调速系统。
东风4型内燃机车柴油机调速试验时，柴油机转速从430r／min升至1000r／min的时间为（)s。
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)
HXD1交流机车需人为切除牵引电机1时，应将调速手柄回“0”位后，将（)
