飞机保持航向MH向电台飞行,RMI(或RBI)指针向右移动,说明飞机航向MH().
当着陆飞机飞在航向面左侧时,则航向指示器指针()。
飞机当前的磁航向角为270度,在飞机的正右方有一VOR台,这时该VOR台的相对方位角是()度。
飞机磁航向为0°,当飞机正切电台时,如电台在左侧,则飞机磁方位应为().
参考图8.4,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以30°角切入的方位线,QDM是()
右等待程序的入航航迹为080°,现飞机以220°航向飞向等待定位点,飞机过台后应飞航向为().
飞机磁航向为10°,当飞机正切电台时,如电台在左侧,则飞机磁方位应为().
某轮罗航向060°,磁差3°E,自差4°W,则左正横处物标的磁方位是()。
预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为-3度,偏流和侧风分别是()。
预定航线的磁航线角为120°,飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是().
已知飞机的磁融航向为90°,相对方位为225°,则VOR方位为多少度().
当航向选择方式接通后,航向旋钮朝哪边转横滚指令飞机也朝哪边转。
甲地到乙地的磁航线角为216°,如果此时偏流为—5°,则甲地到乙地的应飞航向为().
飞机的磁方位是指()。
某轮罗航向060°,磁差3°E,自差4°W,则右正横处物标的磁方位是()。
等待程序的入航航迹为150°,右转,现飞机以320°航向飞向定位点,过台后飞机应飞航向为()。
飞机作被动向台飞行过程中,飞机的航向应()。
飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性()
飞机的航向是指:().
当着陆飞机飞在航向面左侧时,则航向指示显示()。
等待程序的入航航迹为150°,右转,现飞机以320°航向飞向定位点,过台后飞机应飞航向为()
某轮计划航向为180度,磁差为2度E,自差为3度W,该轮的磁航向为()
ND上的磁航向指示之间的最大差异()度(航向容错能力)。
6、从飞机所在位置的磁经线北端顺时针量到无线电方位线的角度,叫()。