到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路手推调车时，必须取得（）的准许。
中间站正线、到发线及与其衔接而未设（）的线路禁止溜放。
按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（）。
当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。
线路大中修验收标准规定，正线和到发线的空吊板不得超过（）。
线路计划维修中，正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过（），大轨缝不超过（）。
站内正线、到发线与其相邻的线路最小线间距离为（）米。
正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。
什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？
《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜不大于（）mm。
铁路线路分为正线、站线、段管线、到发线及特别用途线。
站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由（）组织，采取定期抽样的办法进行。
《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜（）mm。
高速铁路正线应采用（）无缝线路，到发线应采用无缝线路。
中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。
正线是接发列车有效长最长的线路。
到发线换算容车数等于线路有效长减去（）和30m安全停车附加距离后，分别除以车辆换算单位。
正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（）
^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
为满足大修换轨需要，线路车间和工区所在地的车站到发线不能满足500m运轨车24h停留时，应至少预留1条有效长650m停留线的铺设条件（）
验收线路时,钢轨水平静态允许偏差，线路允许速度v≤120，正线及到发线（）mm
正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（）和50m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（）
