曲线的半径越大,越不利于行车。
道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。
各级公路主要技术指标:()、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。
曲线半径越大,其正矢越大,反之则正矢越小。
列车运行在曲线段时,会发生横向推力,半径越小推力()。
各级公路的平曲线半径包括()。
当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。
使用曲线锯时,切割曲线的半径越小,推进的速度应越快
路线上的平曲线半径越大,行车越顺适,但工程量就变大。
铁路线路曲线半径越小,列车所受阻力()。
曲线的半径越小,越不利于行车。
不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的()行程。
机车车辆在曲线上运行时产生的离心力,半径越小,速度越高,则离心力就()。
曲线半径越大,正矢越小;半径越小,正矢越大。
在铁道的曲线段,圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定,转向角越大,半径越小,列车的运行条件()
公路的平曲线半径越小,行车越困难。此题为判断题(对,错)。
曲线半径越大,正矢越小;半径越小,正矢越大。()
【判断题】曲线半径越小,轮轨磨耗越严重。()
必须设置缓和坡段而地形又困难的地段,可以将缓和坡段设于半径比较小的平曲线上,但不得增加缓和坡段的长度。()
29、竖曲线半径越大,汽车行车视距越大
Ⅱ级铁路,路段设计行车速度为80km/h时,其曲线半径在困难地段不得小于400m()
407、由于曲线半径越小则曲线附加阻力越大,所以小半径曲线地段需要加速运行。
公路的主要技术指标有计算行车速度、行车道宽度、路基、平曲线半径、停车视距、纵坡。()
曲线半径越大对行车和工程均越有利。