当含碳量大于（）时容易产生冷裂纹
钢材中由于下列哪种杂质的存在而容易产生冷脆现象（）。
正常状态下，车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴疲劳过限。
轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
最易发生车辆冷切轴的部位是（）。
在冷环境中有规律的进行体育锻炼，可以产生冷习服，表现在低温环境中，体温容易降低。
使钢产生冷脆性的元素是（）。
珠光体耐热钢与普通低合金钢焊接时的主要问题是，在焊接接头的热影响区容易产生冷裂纹。（）
车辆轮对最易产生冷切轴的部位是车轴中央面的横截面。
焊接过程中，磷容易导致焊缝产生冷脆现象，故一般规定，焊丝中含磷量不大于（）％。
车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
车辆轮对最易产生冷切轴的部位是（）的横截面。
奥氏体不锈钢焊接时容易产生冷裂纹。
经验指当碳当量CE为（）时，钢材在焊接时就容易产生冷裂纹
铸件在固态收缩过程中，收缩应力超过合金在相应温度下的强度极限，则在应力集中的部位产生冷裂纹。
产生冷裂纹的主要因素是（）
镍和镍合金焊接时容易产生冷裂纹。（）
焊接过程中，磷容易导致焊缝产生冷脆现象，故一般规定，优质焊丝中含磷量不大于（）％。
焊丝和工件表面存在较多的油、水、绣时，焊接接头容易产生冷裂纹和气孔。（)
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
车辆滚动轴承在运行中发生切轴，一般冷切的原因是（)？
TFX1型电子防滑器的4路速度传感器脉冲信号经主机进行处理后，按一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差（）
当浇筑仓面面积较大，而混凝土拌和、运输能力有限时，采用平层浇筑法容易产生冷缝时，可用（)。
车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行检查（）
