违章行车是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、（）、行车纪律等的要求相违悖的行为。
高速列车自动过分相主要有：“（）”和“（）”两种方案。其中“（）”方案对列车运行速度的影响最小。
若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
列车运行中需制动时有何要求？
铁道部规定，在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）
在高速铁路中，均采用列车自动过分相技术。
通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。
（）是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、运行规定、行车纪律等的要求相违悖的行为。
接发列车人员显示手信号时有哪些要求？
若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。
遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用（）过分相，并立即报告列车调度员。
装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？
过分相区时主断路器断开，为保持中间电路供电，所以必要的能量只能从列车的（）中获得。
列车过分相区时，辅助系统例如空调、照明是否会断电，为什么？
主短路器断不开时，可暂不处理，过分相绝缘时（）维持运行，运行中加强走廊巡视。
根据《行车组织规则》第46条规定：列车运行监控装置（LKJ）、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好，不良时可视情况出动车段（所）担当牵引任务（）
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
使用紧急运行时，过分相前，需将手柄退回至“0”位。防止带电过分相（）
HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
运行中每次过分相应对操纵台各仪表显示进行检查确认（）
电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好（）“过分相”的准备
