V带传动中，已知两轮切点间距离L=300，带为B型，测量载荷为规定值W=15N--19N，试问允许挠度应为多少？
预制构件的挠度应在承载力设计值作用下进行检验计算。（）
在V形带传动中，在规定载荷作用下，产生的挠度大于计算值，说明张紧力（）规定值。
《金属与石材幕墙工程技术规范》中规定，幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下，当跨度不大于7.5m时，钢型材的相对挠度不应大于（），绝对挠度不应大于（）；铝合金型材的相对挠度不应大于（），绝对挠度不应大于20mm；当跨度大于7.5m时，钢型材的相对挠度不应大于（）。
对于一般桥架起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠度值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
静挠度值是指转子在自重或预载荷作用下所产生的弹性弯曲值。沿转子长度上不同的点，静弯曲值是相同的。
在相同载荷作用下，组合后的组合梁比未组合的板梁的挠度和内应力都大为提高。
V带传动工作时是通过（）接触摩擦，在相同条件下其承载能力远大于平带传动。
对于一般桥架型起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠度值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
进场工字形木搁栅和结构复合木材受弯构件，应作（）的结构性能检验，在检验荷载作用下，构件不应发生开裂等损伤现象，最大挠度不应大于木结构验收规范的规定，跨中挠度的平均值不应大于理论计算值的1.13倍。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
在V带传动中，小轮包角应大于等于（）
在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。
V带通过在两带轮的切边中心点处，垂直待边加一载荷P，使其产生规定的（）来控制。
在传动带中部施加载荷18N时，其挠度值为（）mm，同时在机床运转（）h后，再重新检查其挠度值应保持不变。
在普通V带传动中，载荷平稳，包角为180º，带长为特定长度，单根V带的基本额定功率P。主要与（）、（）和小带轮转速有关。
弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为（）。
在500N轴向载荷作用下，带式输送机托辊的轴向窜动值不得大于1mm。
为使V带传动具有传动能力，标准规定，小带包角α1应大于或等于（）
带式皮带机托辊在500N轴向载荷作用下，托辊的轴向窜动值不得大于（）。
水泥混凝土面板的刚度远大于基（垫）层和路基的刚度。在荷载作用下，它具有良好的扩散荷载的能力，所产生的弯曲变形远小于其厚度，一般采用小挠度薄板理论进行分析。
在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则 ，其速度损失常用滑动率 表示， 值随所传递的载荷的增加而（）
在V形带传动中，在规定的载荷作用下，产生的挠度大于计算机值，说明张紧力（)的定值。
简支梁在中部载荷作用下发生弯曲变形时，其挠度在中部最大，相应的转角为零，两端约束处的转角最大。（)
