其他线路在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于（）。
当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
高速公路工程中，为了行车安全，在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是（）。
在景观设计当中，设计者要明白比例不只是视觉审美的唯一标准，它还要受（）要求。
线路设计行车速度300km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。
线路设计行车速度350km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。
线路设计行车速度300km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。
当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、（）长度保持一致。
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
目前，我国公路设计中，缓和曲线常采用（）。
当采用回旋线作为缓和曲线时，若回旋线参数A＝100m，连接的圆曲线半径R＝200m，则回旋线设计长度应为（）。
线路设计行车速度300km/h，曲线半径8000m，缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。
某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=70m，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。
公路设计时必须严格控制曲线半径、最大纵坡及其坡长，合理设置缓和坡段，并尽可能采取小半径曲线及平缓的纵坡。（)
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不应大于（）mm，无缓和曲线时不应大于25mm。《铁路线路修理规则》第3.7.4条
曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、均应与设计文件保持一致（）
A-D-G-001232列车设计行车速度120km/h，相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为__
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于160km/h线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完（）
线路平面由缓和曲线、和圆曲线组成
曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场（）、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设计文件保持一致
5、纵坡设计中，缓和坡段是为了设置竖曲线而设的过渡段。
当设计行车速度为 250km/h 时，两缓和曲线间圆曲线长度一般条件下不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m
