在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。
道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。
钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。
某曲线R=500m，缓和曲线长分别为60m、40m，曲线全长为500m，那么该曲线下股钢轨的总端短量为1450mm。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。
起道机一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。绝缘接头及（）禁止放置起道机。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。
道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为（）。
曲线上股侧磨严重，必须组织进行换轨作业。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
12号道岔导曲线下股高于上股的经常保养标准为（)mm。
高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
打磨后轮轨接触光带：直线和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为（）mm；曲线上股钢轨应偏向内侧
道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（）
导曲线下股高于上股的限值计划维修为mm（）
18号道岔导曲线下股高于上股的作业验收标准为（)mm。
一般复线曲线上股迎车方向钢轨探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的探测
道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为，计划维修为，临时补修为
钢轨探伤仪采用70°探头在曲线下股或钢轨头部出现肥边地段探测，发现A型显示的荧光屏出现一、二次回波近似核伤显示的现象，这是由引起（）
导曲线下股高于上股的限值：临时补修为（）
曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。横向倾斜角一般为15°～20°（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第60页）
