60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过()时,禁止使用。
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔,直向过岔最高速度为()。
铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重(Mt)8-25,75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。
道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过()时,应及时修理或更换。
60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为()km/h。
60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过()禁止使用。
道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度不大于120km/h的正线上超过()时,应及时修理或更换。
铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()
60kg/m钢轨18号侧向允许通过旅客列车的速度是()。
60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为()。
60kg/m钢轨12号提速道岔容许旅客列车通过直向速度()。
60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过()mm时,禁止使用。
正线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车厂为()kg/m钢轨(试车线为()kg/m钢轨,与其接轨的道岔为()kg/m的9号道岔),轨距为()mm。
50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为()。
道岔基本轨垂直磨损,60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm时,该道岔是否可以使用?
60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过()禁止使用。
铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重(Mt)8-25,75kg/m,60kg/m轨年探伤遍数为()。
60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为()。
6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。()
60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔,侧向限速为()km/h
正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为km/h()
下列对一号线正线及车辆段(场)7号道岔和9号道岔侧向允许通过速度描述不正确的是()。
7号道岔侧向允许通过速度为25km/h;9号道岔侧向允许通过速度为35km/h。()