航空活塞发动机冬天飞行时,若要求飞机快速下降,较合理的方法是().
根据GB1787—2008生产标准,航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、()和100号航空活塞式发动机燃料3种。
对于航空活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()。
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速,最有可能出现的情况是().
装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效,可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度().
装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()。
航空活塞发动机在电嘴正常点火之前,混合气的非控制性燃烧称为().
现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助()电流通过邻近的两个电极时产生电火花,来点燃混合气的.
浮子式汽化器航空活塞发动机燃油喷嘴喷出燃油的动力来自()。
装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时,通常应把点火电门接通在连续点火位,这样做的目的主要是().
四行程航空活塞发动机在完成一次工作循环中,四个行程的工作次序是:().
下列关于航空活塞发动机电嘴积污的说法,正确的是()。
航空活塞发动机正常工作时,其点火时刻应()?
在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上,飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是().
航空活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中().
座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有()
航线飞行中,航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行,管制员采取的措施不正确的是()。
在飞行计划报中,如起飞时间填写的是“AFIL”表示该计划来自于飞行中的航空器。
若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是:().
关于活塞发动机电嘴积碳,下列说法哪种正确()?
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().
发动机点火嘴的安装位置
中国航空运动协会对航空模型一般技术要求最大飞行重量含燃料在内()千克;最大升力面积()平方分米;最大翼载荷()克/平方分米,活塞式发动机总和最大气缸工作容积()立方厘米;电动机电源最大空载电压()伏;动力类模型飞机噪音限制在()dB,测量距离为3米。
飞行中,发动机起动电门在“CONT”或“FLT”位时,点火器的工作有没有时间限制?()