RVR的10分钟平均为500米，最大的一分钟平均为550米，最小为300米，应记为（）。
除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制职责时，应当对着陆航空器（）的正确与否负责。
巡视检查期间，检查人员应当配备有效的无线电对讲机，并在相应的无线电波道上时刻保持守听。下车检查时，检查人员离开车辆的距离不得超过（）米（随身携带对讲机），检查车辆应当处于运行状态。当塔台管制员要求检查人员撤离时，检查人员及车辆应当立即撤离至管制员指定的位置，并不得进入升降带平整区、跑道端安全地区、导航设备的敏感区和临界区。撤离后，要及时通知塔台。
当地空无线电通信失效时，塔台管制员使用灯光信号指向地面上的航空器发出一连串绿色闪光，其指令为（）。
民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
双流机场跑道号02－20，当有一架B737预计到达时，地面有阵性大风，风向350度风速最大18米/秒，塔台管制员应安排飞机（）
跑道视程显示为40米，观测记录簿RVR栏应记录为（）。
我司B767机型乌鲁木齐机场的落地标准为RVR（）米。
进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。
气象自动观测系统RVR、MOR探测仪光学镜头必须距安装地带相应跑道道面（）米。
制定RVR500米起飞最低标准时，跑道应具备的条件是：
对于没有跑道中线标志和中线灯的跑道,起飞最低标准不小于RVR/能见度600米（）
气象自动观测系统RVR探测器发射和接收镜头相对跑道面高度为（)米;气温和湿度传感器相对地面高度为（)米。
新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（).A.该机场公布的着陆标准B.DH+30米，VIS/RVR+800米C.DH+6
D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米（）
对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
如使用基本起飞标准RVR（跑道视程）数值，应使用＿＿区的RVR测报数值（）
Ⅰ类运行：DH不低于60米（200英尺)，VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。（)
DH不低于60米、VIS不小于800米或RVR不小于550米的运行标准属于（）
低能见度运行时，离港航空器滑出时应向其通报相应跑道的跑道视程RVR数值，具体通报方法如下:类飞机必须有接地区的跑道视程（RVR）报告（）
塔台管制员不受气象部门的RVR情报及的RVR情报的约束，可以根据航空器实际起飞或着陆地带向航空器驾驶员通报该位置的RVR（）
夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统（FALS)，I类ILS设备在GP不工作时，C类飞机对应的最小RVR／VIS是（)米。
基于HUD的低能见度运行标准中，使用HUD特殊批准Ⅰ类运行标准是RVR（）/DH（）米，05号跑道和23号跑道均可运行
RVR情报发布标准为当本场主导能见度和£¯或正在使用的跑道接地地带RVR显示值小于1500米。（)
