影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
点火提前完成角呈过大状态时，气体膨胀压力将（）活塞向上无能无力，使汽油机有效功率减小。
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达（）。
在工作循环中，汽油机进气终了压力高于大气压力。
柴油机的膨胀行程活塞由上止点向下运动，进、排气阀均关闭。在此行程的初期，燃烧仍在继续猛烈地进行，使缸内的压力和温度都急剧升高，温度最大值可达（）。
柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
柴油机在做功冲程终了，气体的温度约为2200～2800K。
汽油机在做功冲程终了，气体的温度约为（）。
由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
柴油机排气过程中，排气终了的温度为（）。
汽油机在做功冲程终了，气体的压力约为（）。
点火提前呈过大状态时，气体膨胀压力将()活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
柴油机启动困难，应从（）、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
柴油机启动困难，应从喷油时刻、（)、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
在工作循环中，汽油机的排气终了压力高于大气压（）
（）柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
柴油机起动困难，应从喷油时刻、（）、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（)。
某柴油机压缩过程开始时，空气的压力为90kPa，温度为325K，压缩终了时空气的容积为原来的1/15。若采用定值比热，并假定压缩过程是可逆绝热的，试计算：
