活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。
在四冲程柴油机中，柴油机完成一个工作循环（进气、压缩、工作、排气）曲轴旋转（）。
当活塞上死点，缸内（）压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。
柴油机排气过程是在略高于大气压力且在压力多变的情况下进行的。
螺杆压缩机工作腔内压缩终了压力与进气压力之比称为（）；排气管内的压力与进气压力之比称为（）。
四冲程柴油机的一个工作中，进气、压缩和排气三个过程都不做功，而且消耗功，只有燃烧和膨胀过程才是在一个工作循环中唯一做功的过程。
柴油机在一个工作循环内，进、排气门各启闭两次。
汽油发动机配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜空气准时进入汽缸，废气及时排入大气。
在工作循环中，汽油机进气终了压力高于大气压力。
二冲程柴油机的换气过程中，从排气口开启到扫气口开启，缸内压力高于排气背压，燃气可以自由地流出缸外，称为（）阶段。
柴油机进气冲程汽缸内压力高于大气压。
柴油机排气过程中，排气终了的温度为（）。
在柴油机的工作循环中，（）冲程期间，进气门关闭，排气门开启。
柴油机在一个工作循环中，曲轴转（）圈，活塞上下运动计（）次，进排气门各打开一次，气缸中有一次作功。
四冲程汽油机在进气冲程结束时，汽缸内的压力略（）大气压，这是由于进、排气系统存在阻力的缘故。
柴油机工作循环中的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各过程，是通过（）等部件之间互相配合的动作来进行的。
汽缸内排气终了的压力（）（＜或＞或＝）大气压力。
四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
当活塞到达（），缸内废气压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。
螺杆压缩机工作腔内压缩终了压力与进气压力之比称为外压力比；排气管内的压力与进气压力之比称为（）压力比。
在排气行程中，排气阻力越大，排气终了压力就（）。
当活塞到达上死点，缸内废气压力仍高于大气压力，排气门()，可使废气排除干净些。
进气行程终了时汽缸内压力略高于大气压。（)
当活塞到达上死点，缸内废气压力仍高于大气压力，排气门（)，可使废气排得干净些。
