客室座椅被固定在车体侧墙上，没有与地板连接的部分，这样主要目的是（）。
当关断（）B09阀门（位于每节车的5号座椅下）后，气制动指示灯显示正常，列车可正常启动（限速60KM/H）。
每辆动车客室有（）个空调控制柜，（）个6人座椅，（）个3人座椅，设有（）个扬声。
救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的（）。，停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
客室内设备包括座椅、（）、灭火器及车内电气设备。
客室内要检查清洁，座椅、扶手、地板无破损。
2号线电客车每车客室内（）位置和（）位置的座椅下均设置有一个灭火器，头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
一等车客室设2+2宽幅硬座座椅；二等车客室设2+3硬座座椅。
客室内座椅下设有电热采暖装置，每组电热器组成内设两支电热管，上面一支功率为150W，下面一支功率为300W。
B09阀位于每节车的（）号座位下方。
中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。
客室内座椅下设有电热采暖装置，每组电热器内设两支电热管，上面一支功率为150kw，下面一支功率为300kw。
安装在客室座椅下的阀有（）
拖车客室内设有1个空调控制柜、1个综合电气控制柜、8对双开电动塞拉门；5个6人座椅、2个4kg干粉灭火器、7个扬声器、8个运营屏、8个媒体屏、，4个紧急报警装置等。
南京地铁列车每节车客室内有2个灭火器，分别在客室（）和客室座椅下面。
二号线电客车客室电热器安装在客室座椅下方，其控制旋钮分为3档，分别为（）
CRH2A型动车组一等车客室设2+2宽幅软座座椅；二等车客室设2+3软座座椅。（）
切除4个转向架截断塞门B09：列车限速（）km/h
更换闸瓦、调整制动缸活塞行程和处理制动故障时，在无风情况下，可不关闭截断塞门（）
每辆车设置一个整车制动切除塞门，在二位侧中间座椅下，并设置防护罩（）
切除6个转向架截断塞门B09：列车限速（）km/h
切除1个转向架截断塞门B09：列车限速（）km/h
列车制动故障时，切除B09的限速要求（）
A321-200飞机2号、3号门，滑梯预位后取下的安全销应储藏在乘务员座椅下储藏柜的布袋内（）
