车钩在闭锁状态时，钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于（）。
15号车钩缓冲装置落成检查时，在闭锁位置时，向上托起钩锁铁上移量不大于（）。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。
主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意釆取相应措施的桥梁是（）。
车钩组装后，13A型下作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。
在列车加速度较大的情况下，由于惯性作用将使上锁销杆以锁铁挂轴为支点在上锁销和上锁销杆的铰接处产生（）运动。
车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部露出钩头的底部孔。
车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是（）。
钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（），其磨耗面可补焊修复。
钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于（）mm。
试述钩锁铁的构造及作用。
车钩组装后，13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）。
钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。
车钩组装后，13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量段修规定均不小于（）。
13号、13A型上作用车钩在闭锁位置时使用"锁铁托具"，并使钩锁铁腿贴靠后壁，向上托起钩锁铁，不得开锁。
车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为（）毫米。
车钩落锁时，往上托起钩锁铁时其移动量：13A型上作用车钩不得大于（），且不小于3mm。
车钩组装后，13A型上作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。
车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。
39、悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动。
13号;13A型车钩落锁时，往上托起钩锁时其移动量：上作用车钩不得大于11mm，下作用不得大于22mm，且均不小于3mm。（)
13号、13A型上作用车钩在闭锁位置时使用"锁铁托具"，并使钩锁铁腿贴靠后壁，向上托起钩锁铁，不得开锁。（)
车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头底部孔。（）
