对于二次雷达，S模式应答机收到交互模式询问后，判断P4脉冲长度为0.8μs的给出含有飞机离散地址的回答，判断P4脉冲长度为1.6μs的能够识别但不给予回答响应。
使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
对于二次雷达，指出错误的回答（）。
飞机失去通信联络的二次雷达特殊编码是（）
使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。
对于二次雷达，特殊位置识别脉冲只能由飞行员人工选择发射。当需要时，该脉冲只能在A/C模式应答中发射。
在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
航空器在本管制区以外发生特殊情况时，如果相邻管制区有要求，并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器，雷达管制员（）向该管制区提供雷达情报。
二次雷达采用以下什么询问模式交替可以等概率获得飞机的识别码和高度。（）
对于二次雷达，能够有效解决A/C模式系统识别码不足的模式系统为（）。
一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志之间的距离，是以雷达标志的什么位置测定的？（）
二次雷达测出模拟应答机的（）是其真实位置参数。
使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问，是为了既能获得飞机的识别码又能获得高度信息。
若地面二次雷达显示器上显示的飞机目标不清晰，管制要求飞行员提供识别时，飞行员应按下什么按钮（）？
对于二次雷达，飞行员通过应答机控制单元的按钮可以激活SPI脉冲持续（）。
对于二次雷达，天线的主要特性一般是水平特性和垂直特性。
对于二次雷达，选择正确答案（）。
飞机发生危急情况的二次雷达特殊编码是（）
对于二次雷达，应答机响应A/C询问模式时的应答码称为识别码。
传统二次雷达的6种询问模式的应答码格式相同，由16个信息码位组成，依次是F1、C1、A1、C2、A2、C4、A4、X、B1、D1、B2、D2、B4、D4、F2和SPI。
如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
对于二次雷达，为解决群捕获的问题，一般是（）的办法。
（）应答机编码用于抢险救灾航空器收不到管制机构二次雷达代码的指令时，提供这种状况的识别。
