钢管采用螺纹连接时,管节的切口断面应平整,偏差不得超过一扣;丝扣应光洁,不得有毛刺、乱扣、断扣,缺扣总长不得超过丝扣全长的()%;接口紧固后宜露出2~3扣螺纹。
设备的螺栓、螺柱等坚固件要齐全、紧固,同一部位规格应一致,无松动、脱扣、变形折断现象。螺母要上满扣,螺钉旋入深度不小于螺钉直径。外螺纹余留长度一般在()扣左右。螺母无损伤,一般配量的垫圈不宜超过()个。
交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试,在距端面()以内须止住,并且止规不得晃动。
交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣应报废。
120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10螺纹孔滑扣时,可攻为M12螺纹。主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过()个,紧急阀体上、下安装面分别不超过()个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。
交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时,累计不超过(),毛刺须清除。
顶驱()的主要作用是防止上卸接头扣时螺纹的损坏。
交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试,在距端面3扣以内须止住,并且止规不得晃动。
高压玻璃钢管道螺纹连接安装时阳螺纹端指向内部流体流向,螺纹连接螺纹密封脂一定()涂抹;上扣时,螺纹要(),先()上紧,保证螺纹();直口段上至公扣台阶位置。
端头螺纹损伤或滑扣时累计不得大于()毛刺须清除。
组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹,螺纹损伤或滑扣时,累计不得超过()扣,毛刺须清除;螺纹须用专用螺纹止规测试,在距端面5扣以内须止住,并且止规不得晃动。
最高运行速度≤160km£¯h的轮对轴端螺栓孔螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过()(不得连续),毛刺须清除。
铁路货车段修时,交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时,交叉支撑装置须报废处理()
三通阀安装座、分配阀和控制阀,安装螺栓处螺纹滑扣时攻制螺纹或更换。()
处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕,但不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣;主管端接管(辅助管)长度为()。
组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹,螺纹损伤或滑扣时,累计不得超过()扣,毛刺须清除;螺纹须用专用螺纹止规测试,在距端面5扣以内须止住,并且止规不得晃动。
选择卸扣时应注意安全系数,卸扣安全系数一般有4倍、6倍和8倍。()
轴端螺栓有损伤或滑扣时,累计不得超过()扣。
管子套丝螺纹要求丝扣端正,光滑.无毛刺.不掉扣.断扣缺口的长度不应大于丝长的()
处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣()
交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣()
交叉杆有下列情况之一时报废:车辆颠覆的全车交叉杆,脱轨转向架装用的交叉杆;交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣()
最高运行速度>160km/h的轮对轴端螺栓孔螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过,毛刺须清除()
用止端螺纹塞规测试时,最高运行速度为的新制螺纹,检修螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过2扣,毛刺须清除()