离心式压缩机转子在运行中由于内部摩擦、气流不均以及油膜失稳会引起机组的(),具有很火的破坏力。
通过()轴承宽度,来提高轴承平均单位面积载荷,从而防止油膜振荡。
风机轴承中的油膜振荡振动是属于()振动.
转子的第()临界转速越低,其支撑轴承发生油膜振荡的可能性越大。
防止油膜振荡,可以通过()轴承静载荷,来()轴承平均单位面积载荷。
刚性转子()发生油膜振荡。
当转子的临界转速低于1/2工作转速时,才有可能发生油膜振荡现象。
在汽轮发电机组中,()主要是滑动轴承的油膜涡动、油膜振荡和汽封等产生的蒸汽涡动(或称间隙汽流激振),转子轴向刚度不对称产生的参数激振,内部摩擦涡动和转子横向裂纹等
机组启动达到失稳转速以后,轴颈将进入不稳定区而发生半速涡动,当半速涡动与转子临界转速相遇而发生急剧振动,称为油膜自激振荡。
()转子不会产生油膜振荡。
产生滑动轴承油膜振荡故障的原因是()
防止油膜振荡效果最好的轴承是椭圆形支持轴承。()
当油膜自激振荡发生时,其振幅一般均超过()。
产生油膜振荡时,油膜的失稳力与阻尼力的关系是()。
当挠性转子的工作转速高于一阶临界转速时,一定会发生油膜振荡。
某汽轮机,其正常工作转速为6300转/分钟,其一阶自振频率为50Hz,在转子升速过程中出现油膜涡动,当升速升到()时,出现油膜振荡,且随着转速继续上升其油膜振荡频率不变。
轴承发生油膜振荡的根本条件是()。
油膜振荡转子失稳时,将会出现异常的振动频率成分。()
最易发生油膜振荡的轴承形式是()。
当转子的临界转速低于工作转速()时,才有可能发生油膜振荡现象。
汽轮机刚性转子再机组运行中不可能发生油膜振荡。
当工作转速高于一阶临界转速()的()转子才可能发生油膜振荡
43、17 消除油膜振荡的措施有 等。 A 增加转子系统的刚度 B 选择合适的轴承形式和轴承参数 C 增加外阻尼 D 增加轴承比压 E 减少轴承间隙 F 改变进油压力
转子发生油膜振荡时,若继续提高转速,则转子的涡动频率()。