发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
爆震传感器是一种（）传感器，安装在发动机汽缸体上。
发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正
电控发动机中的爆震传感器属于电子控制点火系统中的部件。
在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降，技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。试问谁正确？（）
爆震传感器把发动机爆震时产生的振动转变为数字信号传递给控制单元。
发动机爆震时，发动机的振动频率与压电元件固有频率相符合时，爆震传感器有（）.
发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。
爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃。
当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时，可能发生的现象是（）。
爆震传感器一般安装在发动机缸体上。
用于汽车发动机控制系统的传感器主要包括温度传感器、（）、气体浓度传感器和爆震传感器等。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
随着发动机缸体振动的增大爆震传感器输出波形的幅值（）
A5发动机爆震传感器是一种（）传感器，产生一个与发动机机械振动相对应的输出电压。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。
当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会（ ）。
爆震传感器安装在发动机缸体上，它通过检测发动机缸体的振动，判断有无爆震发生及爆震强度。
发动机爆震传感器安装在（）
BEO19爆震控制系统主要有2种类型：一种是将爆震传感器装在每个汽缸内，用以检测爆震引起的（），称为压力传感器型控制系统；另外一种是把1个或2个爆震传感器装在发动机缸体或进气歧管上，检测爆震引起的振动，称为壁振动型控制系统
2、对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。
