对蓄电池起动容量的解释之一是，在电解液温度为250C时，让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指（）
对蓄电池起动容量的解释之一是，在电解液温度为300C，让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。
在正常运行中的蓄电池组，为了检验其实际容量，以规定的放电电流进行恒流放电，称为（）。
对蓄电池起动容量的解释之二是，在电解液温度为-180C时，让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指（）
汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时，以（）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。
当一个正常的酸性蓄电池充足电时用放电仪测量，电压指示为1.7~1.8V。当指示为1.6~1.7V，已放电25%的容量，当指示为1.4~1.5V时，放电容量已达到（）。
GFM电池的容量（C）、放电电流（I，恒流放电）、放电时间（T）之间有什么联系？
具各瞬间人电流放电特性的电池是（）。
蓄电池的（）是指放电全部电能与充电全部电能的百分比。
对蓄电池起动容量的解释之二是，在电解液温度为-180C时，让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。
蓄电池在一特定的环境温度下，恒流放电致一给定的终止电压（通常是1.75V/单格）计量所持续的时间，用电流值（）乘以放电时间（）得出电池放电容量，用安培小时（）表示，简称安时。
一号线地铁列车所用蓄电池的放电特性是放电倍率越大，放电时间越长。
对蓄电池起动容量的解释之二是，在电解液温度为-180C时，让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指5min。
铅酸蓄电池的额定容量是指在一定的放电条件下，（）。
在市电正常时，蓄电池与整流器并联运行，蓄电池自放电引起的容量损失便在全浮充过程被补足。根据电池特性及温度所需补充损失电流的多少而设定的电压为（）
什么叫蓄电池的放电特性？
蓄电池的特性包括电动势的大小，（），充放电性和容量。
当镉镍蓄电池间断放电或非恒流放电时，应根据（）来判断电池放电是否终止。
蓄电池内阻测试仪常用的测试方法有两种：直流放电法和交充注入法。直流放电法是通过对蓄电池进行（）S大电流放电，测得蓄电池端电压在放电过程中的瞬时变化和电流变化值，然后通过欧姆定律计算出电池内阻。
深放电是指蓄电池放出的容量与额定容量之比大于（）。
直流回路压降是指蓄电池放电时，（）之间的电压之差。
蓄电池工作特性是指其放电电流在放电过程中随时间变化的规律。
核对性放电试验，是指放出蓄电池额定容量的（)，可通过动环监控系统进行远程放电测试。
蓄电池采用5小时率容量测试进行恒流放电时，单体放电终止电压是（）
