制冷压缩机在实际工作过程中,由于在四项损失,使实际排气量()理论排气量
一般排气系统中加装催化转化器,会损失()功率。
精馏柱排气不会造成甘醇的损失。
沿程所有损失之和称为总水头损失。
为提高经济性减少汽轮机排气室的压力损失,通常将排气室设计成()
已知某空气压缩机,每分钟吸气量40m3,该压缩机进气管中之压力(绝压)为0.1Mpa,温度为20℃,排气压力0.5Mpa,排气温度130℃,试以m3/分表示该压缩机的排气量(按理想气体,不考虑损失)
下面()压缩机气体压缩、排气过程最为缓慢,流动损失最小。
由四冲程柴油机换气过程可知,换气全过程的特点有()。I自由排气靠缸内外的压力差进行II强制排气靠新气驱赶废气III排气阀在下止点后关闭IV新气与废气掺混少,换气质量好V进气阀提前打开,膨胀功损失大VI有燃烧室扫气。
增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是()。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量
使()损失、()损失、()损失之和为最小的过剩空气系数α,称为最佳过剩空气系数。
火力发电厂,以燃料发热量作为100%,转换成电能的不超过40%,发电厂的发电率是40%,其余60%损失掉了,损失最大的是汽轮机排气损失。
换气损失和泵气损失包括哪些?
管道的沿程水头损失和局部水头损失之和称为()。
螺杆式制冷压缩机内压缩终了压力与排气腔内气体压力不等时,会产生附加损失。
排气背压过大,除了效率和功率损失,还会使()。
关闭进、排气门的方法能减少泵气损失和气门驱动损失,节油效果显著。
压缩机在实际工作过程中,由于存在()损失使实际排气量小于理论排气量。
国产6300型四冲程柴油机气缸盖上的进气阀孔尺寸比排气阀孔大是为了减少进气流动损失,提高进气量。
由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有()。 Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行 Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气 Ⅲ.排气阀在下止点后关闭 Ⅳ.废气与新气掺混较少,换气质量好 Ⅴ.进气阀提前打开,膨胀功损失较大 Ⅵ.有燃烧室扫气过程
进气过程和排气过程合称为换气过程。
柴油发动机在中小负荷时,由于进气充足,燃烧彻底,没有增大换气损失,因此,柴油发动机()变化较平坦。
为减少进气损失,高转速发动机应适当加大排气提前角。()
空压机中()反映了实际气体在工作过程中由于吸、排气阻力及气体的摩擦、旋涡等流动损失造成的能量损失的大小
内燃机的换气损失包括:进气损失、排气损失和泵气损失三部分。B()