装车后货物总重心的投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。
货物总重心在车地板上的投影位于车地板(),造成转向架承重或两转向架承重之差超过规定限度即为偏重。
装车后货物()的投影应位于货车的纵、横中心线的交叉点上。
装载超限货物,货物重心投影不能位于车辆纵中心线上时,同一转向架旁承游间之和由车辆部门调整为(),但任何一侧旁承游间不得为零。
偏载是指装车后货物总重心的投影偏离货车纵中心线超过()mm。
计算货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离时,公式中“P容”代表的是()。
重力式码头扶壁混凝土构件的运输一般采用方驳。为防止在装卸时方驳发生横倾,扶壁的肋应()于方驳的纵轴线,且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。
装运超限货物,如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时,同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为()mm。
装车后货物总重心的投影必须偏离时,横向偏离量不得超过()。
货物重心的投影应位于车地板的()的交叉点上。
某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。为提高货车旅行速度应采取的主要措施有()。
装车后货物总重心的投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。
经货车超偏载检测装置检测,货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警。()
货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。
货物总重心在车地板上的投影,位于车地板中心线一侧,且偏离(),有危及行车安全后果的情形称为偏载。
货物总重心在车地板上的投影位于车地板(),且偏离超过限度即为偏载。
货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。此题为判断题(对,错)。
总重心投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2,且两转向架承重之差不得大于()t
超限货物货车装车后按实际装载状态进行测量,高度从轨面起算;宽度从车辆纵中线所在的垂直平面起算,并测量检定断面距车辆横中心线间的水平距离()
装车后货物总重心的投影纵向偏离时,每个车站转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2()
货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm但未达到严重程度属一般偏重N,蓬布和篷布绳网存在脱落危险属二类报警,应在前方站停车处理()
装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏高时,横向偏高量不得超过150mm。()
装车后货物重心的投影应位于轨道平车的的交点()
配置轨道衡等计量安全检测设备的装车站应重点做好易超载货物的装车计量检测工作,确认超载的,必须进行卸载处理,复检确认货物重量不超过货车容许载重量后,方可挂运。()