汽轮机启动时及时调整真空可以控制胀差的变化。
汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受较大的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。
热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
汽轮机启停过程中能否用直流油泵代替交流油泵？为什么？
运行中发现汽轮机胀差变化大，应首先检查（），并检查（）和（），综合分析，采取措施。
由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。（）
汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受温度和压力的变化，（）了机组的使用寿命。
汽轮机在升速过程中，胀差向（）变化。
如果在升负荷过程中，汽轮机正胀差增长过快，此时应（）。
汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。
汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化。
汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）
汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段，胀差向（）方向变化。
在整个停机过程中，低压胀差是如何变化的？
发现运行汽轮机胀差变化大，应首先检查（），并检查（），综合分析，采取措施。
汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。
为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。
汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
运行中胀差发生变化，则轴向位移也发生变化；反之亦然。
热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)
汽轮机停机从3000r／min打闸后，胀差不发生变化。（)
简答：55.汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化，为什么
