司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车，用（）表示紧急停车信号。
在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于（）停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。
提升机运行中出现下列哪些情况之一时，应立即断开高低压电源，使用保险闸进行紧急停车？（）
鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时，应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过（）km/h。
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后，不能立即移动时，立即在调谐区外使用短路铜线短接（）轨道电路。
在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
单机运行中制动失效时，一切制动失效后，紧急情况下可采取（）措施。
柴油机紧急停车后，应立即（）一段时间。
全面紧急停车后，外操要在第一时间将乙烯外送加热改为蒸汽加热维持其外送压力和温度稳定。
车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。
根据《行车组织规则》第79条规定：动车组司机应在运行方向的前端操作，前方进路由司机负责确认。特殊情况须在后端操作时，机械师应在运行方向前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车（）
单机__在自动闭塞区问紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于__
单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（)负责。（应知应会《技规》第258条）
单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，在（）使用短路铜线短接轨道电路
司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，鸣笛（）。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。（技规）
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如不能立即继续运行时，司机应及时将机车向前移动30m以上，并通知相关车站。（)
在吊车运行中，司机应服从什么人发出的紧急停车信号，待消除不安全因素后，方能继续工作（）。
单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，单机以不超过10km／h速度运行（)
车站值班员（列车调度员）接到列车运行中发生异常情况导致紧急停车可能发生脱轨的通知后，应立即通知邻线有关列车限速运行（）
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机要做到。《技规》第335条（）
推进运行前，使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆前端，会同司机进行放风试验；运行中发现危及行车或人身安全时，先显示停车信号，须施行紧急制动停车时，方可使用。《行规》第65条（）
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如不能立即继续运行时，司机应及时将机车向前移动50m以上，并通知相关车站。（)
列车或单机在区间运行时，发现或接到机车走行部有火星通知后应立即紧急制动停车；单机运行时应使用小闸全制动停车（自动闭塞区间应避免停在调谐区内）（）
列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），可能发生脱轨能妨碍邻线时，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护（）
