CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是检测物理通道的好坏
125MLAN通道用于列控中心站间通信，车站之间使用相同物理路径的2×2芯单模光纤，构成车站间的双光纤环网。
列控中心与微机监测系统之间传输的报文是限速状态和限速设置异常
示波器可以检测红外线传输信息在传输通道中，探测站主机与监测站（复示中心）通信管理机的（）。
微机保护装置与通信复用通道时，通道设备的维护和调试均由负责
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
列控中心设备与微机监测系统通信，其接口是S口
信号微机监测网络应采用迂回、环状、抽头等冗余方式构成星形自俞网络，车站与车站之间基层网应采用2M数字通道环形连接，每隔8—15个车站形成一个环，并以2M抽头方式与电务段环形连接，通信采用TCP/IP协议。
应答器的S接口是LEU与车站列控中心（TCC）间的通信接口
当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。
LKD2-H型列控中心TM473通信模块第16号通道绿灯点亮表示（）。
用于调控中心与站控系统之间的数据传输通道、通信接口应采用两种通信介质，双通道（）运行。
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
CTC系统数据通信网设计为双网，包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。
车站列控中心和中继站列控中心以及车站联锁设备间采用125MLAN通道进行通信。
TCC通信接口应采用安全冗余的通信通道与集中监测外部设备通信。
微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有（）通信电缆。
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
列控系统与车站联锁系统通过（）通信，实时的进行安全信息交换。
语音记录仪采用录音通道与调度通信系统的（）连接，对调度台或车站值班台进行录音
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
宁高线通信时钟系统主要由控制中心母钟、车站/车辆段母钟、子钟、传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成（）
