桥梁上部构造作为跨越障碍物，承受自重，行人和车辆荷载的主要构件。
桥梁设计采用的作用可分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，以下哪一项属于永久作用？（）
地基应力是指由于土的自重和荷载作用而在地基内引起的应力，包括土的（）
基底承受建筑物上部结构传递的压力为：基本组合为180kPa，标准组合为165kPa，准永久组合为150kPa；土和基础的自重压力为60kPa。已知基础埋置深度为3m，基础底面以上土的平均重度为12kN/m3。计算基础结构内力时，基础底面反力应取（）kPa。
桥梁设计采用的作用可分为永久，可变和偶然三类，以下哪项属于永久作用（）。
汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。
公路桥梁中的永久荷载包括（）、土侧压力和水浮力等。
公路桥梁设计中采用的作用可归纳为永久作用、可变作用和()三类。
将桥梁自重以及桥梁上作用的各种荷载传递和扩散给地基的结构是（）。
公路桥梁中的永久荷载包括桥梁自重、（）和水浮力等。
基底承受建筑物上部结构传递的压力为：基本组合为180kPa，标准组合为165kPa，准永久组合为150kPa；土和基础的自重压力为60kPa。已知基础埋置深度为3m，基础底面以上土的平均重度为12kN/m3。确定基础尺寸时，地基承载力特征值应大于（）kPa。
静止土压力强度σ0等于土在自重作用下无侧向变形时的水平向自重应力σx。
依靠墙体自重抵挡土压力作用的是( )挡土墙。
桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
公路桥梁中的永久荷载包括桥梁自重、土侧压力和（）等。
结构自重和永久设备自重、土压力等属于（）。
基底承受建筑物上部结构传递的压力为：基本组合为180kPa，标准组合为165kPa，准永久组合为150kPa；土和基础的自重压力为60kPa。已知基础埋置深度为3m，基础底面以上土的平均重度为12kN/m3。验算基础裂缝宽度时，基础底面压力应取（）kPa。
基底承受建筑物上部结构传递的压力为：基本组合为180kPa，标准组合为165kPa，准永久组合为150kPa；土和基础的自重压力为60kPa。已知基础埋置深度为3m，基础底面以上土的平均重度为12kN/m3。计算地基变形时，基础底面压力应取（）kPa。
基底承受建筑物上部结构传递的压力为：基本组合为180kPa，标准组合为165kPa，准永久组合为150kPa；土和基础的自重压力为60kPa。已知基础埋置深度为3m，基础底面以上土的平均重度为12kN/m3。3.计算基础结构内力时，基础底面反力应取（）kPa
桥梁的挠度分为永久作用挠度和可变作用挠度。
静止土压力强度等于土在自重作用下无侧向变形时的水平向自重应力。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和档土樯土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载和车辆荷载的作用可以叠加。（)
桥梁设计荷载类型分为：永久作用、可变作用、偶尔作用。（）
公路养护档案保存可分别按短期、长期和永久三种保存期限进行分类排列。县级及县级以上公路基本资料、国省干线公路改建工程资料和各级公路桥梁、隧道等建筑物应作为（）保存档案资料进行保存。
