导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损应立即焊补。
顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。
靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体（）。 ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫； ②使各个缆绳均匀受力； ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。
系缆桩与导缆孔的养护周期为：（）
船上系缆桩、导缆钳、导缆孔的强度如何确定？
船上常用的导缆装置有：（） ①、导缆孔；②、导缆钳；③、导向滚柱；④、导向滚轮
在系缆桩上系缆时，缆绳头扣允许相互叠加，必须按带缆顺序上下摆放。
系缆桩，导缆孔在养护周期内的检查要点是（）。 ①锈蚀，磨损情况； ②整个活络情况。
对导缆钳导向滚轮在养护周期内发现的问题应（）。 ①除锈油漆，做好磨损记录； ②加油润滑销轴； ③销轴弯曲应修理。
海上拖带对拖缆系结的正确做法包括：（） Ⅰ将拖缆用琵琶头直接套桩 Ⅱ拖缆先绕甲板室、舱口或桅杆再在另一舷缆桩上各绕一圈后在第二付缆桩上绕8字 Ⅲ为了便于松出和绞进拖缆，应预先准备好制索器 Ⅳ拖缆通过的导缆孔及各转角处要包扎并涂牛油
导缆钳，导向滚轮在养护周期内的检查要点是（）。 ①本体锈蚀，磨损情况； ②滚轮是否活络； ③不活络者可能销轴弯曲。
在养护周期内若发现系缆桩及导缆孔有锈蚀、磨损现象，则应：（） ①、除锈油漆； ②、做好磨损记录； ③、必要时应焊补修复
防止缆绳绞缠螺旋桨桨叶的方法下列正确的是（）。 Ⅰ．用车前，解船尾系缆必须与驾驶台保持联系； Ⅱ．靠泊作业前，一定要将从导缆孔导出的缆绳头放在船尾甲板上； Ⅲ．离泊时迅速收起落于水中的缆绳，待全部缆绳从导缆孔收进后，才能用车。
导缆孔的周边做成唇型的目的是保护舷墙板免被船缆磨损。
导缆孔的周边做成唇形目的是（）①保护船缆通过时免被舷墙割伤②保护舷墙板免被船缆磨损‘③减少缆绳所受应力
二副应督促（）检查船尾绞缆机是否工作正常，检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常。
系缆桩，导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损，应（）。 ①除锈油漆； ②做好磨损记录； ③有必要应焊补。
靠离泊时，大副职责之一是督促木匠（）。 Ⅰ．检查锚机设备是否正常； Ⅱ．检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常； Ⅲ．备妥锚球、撇缆、系缆。
顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。
导缆钳及导向滚轮在养护周期内的养护要点是：（） ①、除锈油漆，做好磨损记录； ②、加油润滑销轴； ③、销轴弯曲的应修理或换新
导缆钳，导向滚轮的检查养护周期为（）。
系缆桩，导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损，应________。①除锈油漆;②做好磨损记录;③有必要应焊补。
系缆桩的检查、养护周期为_______。
导缆孔的周边做成唇形的目的是①保护船缆通过时免被舷墙割伤;②保护舷墙板免被船缆磨损；③便于琵琶头顺利通过（）
