对于某条公交营运线路,共有10辆正班车,5辆加班车,车辆行驶时间为50分钟,中途停车15站每站停车1分钟,起讫点停车休息10分钟,该条线路的长度为15千米。该线路的行车间隔为()分/辆。
对于某条公交营运线路,共有10辆正班车,5辆加班车,车辆行驶时间为50分钟,中途停车15站每站停车1分钟,起讫点停车休息10分钟,该条线路的长度为15千米。该线路的车辆周转系数为()次/小时。
运输雷管的汽车如果中途遭遇暴风雨或雷电时, 要将车辆停靠在安全地带避险。()
当同侧经过公交车站停靠的车辆时,应注意()有乘客横穿马路。
对于密集市区或市区,由于站间距比较近,邻区应该多做,所以要将有可能发生切换的载频都加为邻区。()
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路,以不断提高公共交通的覆盖率,同时为了方便乘客,加速车辆周转,公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距,以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里,线路配车数为15辆,车辆额定载客量为50人,满载率定额为110%,车辆周转时间为180分钟,乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时,平均乘距为3公里,车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的平均营运速度为()公里/小时。
公交中途停靠站在道路平面上的布置方式有哪几种?
以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中,哪些比较合理()
公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是()左右。
对于某条公交营运线路,共有10辆正班车,5辆加班车,车辆行驶时间为50分钟,中途停车15站每站停车1分钟,起讫点停车休息10分钟,该条线路的长度为15千米。该线路的行车频率为()辆/小时。
对于某条公交营运线路,共有10辆正班车,5辆加班车,车辆行驶时间为50分钟,中途停车15站每站停车1分钟,起讫点停车休息10分钟,该条线路的长度为15千米。该线路的周转时间为()小时。
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路,以不断提高公共交通的覆盖率,同时为了方便乘客,加速车辆周转,公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距,以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里,线路配车数为15辆,车辆额定载客量为50人,满载率定额为110%,车辆周转时间为180分钟,乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时,平均乘距为3公里,车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路最佳的平均站距应为()公里。
客运车辆中途停靠,旅客未按时上车,造成损失由旅客自己负责。
公交停靠站的设置,应结合港湾式车站,一般设在距交叉路口()。
按照()划分,BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路,以不断提高公共交通的覆盖率,同时为了方便乘客,加速车辆周转,公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距,以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里,线路配车数为15辆,车辆额定载客量为50人,满载率定额为110%,车辆周转时间为180分钟,乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时,平均乘距为3公里,车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的行车间隔为()分钟。
中途停靠站乘客行包装卸由()负责。
进行港湾式停靠站设计或施工时,由于用地或其他因素,使得渐变段长度无法达到规范所给出的值,从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时,会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车,这些行为有什么危害?
客运经营者在班车客运中途站点不进站停靠车辆、上下旅客的行为是()。
城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离(),在郊区不宜大于2Km。
强国挑战答题答案:在城市市区,公共交通车辆中途停靠站比较合理的间距是()。
华侨学生和港澳台学生回家时,车票发售至()。A.边境车站B.列车停靠站C.中途站D.列车终点站
城市公交中途车站,按其利用情况,可分为临时站、固定站与招呼站。临时站,是指车辆在每单程运输过程中均必须按时停车的停车站;固定站,是指在一天中的某些时刻或一年中的某季节需停车的停车站;招呼站,是指在线路上有乘客招呼上、下车时才停车的停车站。()
客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下,可以在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客。()