按国际标准化组织所制定的标准，20英尺的集装箱和40英尺集装箱的总重量分别为（）。
假设现有40英尺集装箱1个、30英尺集装箱1个、20英尺集装箱1个、10英尺集装箱1个，则在计算载箱量的时候共计算为几个TEU。（）
对集装箱专用车和平集共用车四周的10吨级集装箱锁头，检修发现损坏时拆除，丢失时（）。
现有40英尺集装箱1个，30英尺集装箱1个，20英尺集装箱1个，10英尺集装箱1个，载箱量共计为4个TEU。
关于40英尺集装箱与20英尺集装箱的装载问题，下列说法（）是正确的。
一节铁路集装箱专用车通常可装载3-4个20英尺集装箱。
集装箱平车锁头裂纹、破损或锁头凸台磨耗大于（）时更换，丢失时补装。
一辆X6A型集装箱专用车可装20英尺集装箱（）个。
对X6A、X6B、X6C系列车辆装用的直台式锁头全部改造为（）锁头。
20英尺、40英尺集装箱的装运条件是什么？
NX17BK型平集共用车凸台式锁头磨耗不大于（）。
国内标准集装箱分为20英尺、40英尺箱两种。
目前集装箱起重机基本上都采用（）吊具，以适应20英尺和40英尺集装箱交替装卸作业。
40英尺集装箱角件的尺寸要比20英尺角件的尺寸（）。
集装箱专用车的20英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须为（）式。
段修、辅修、临修时，对（）等车辆装用的直台式锁头全部改造为凸台式锁头。
摘车临修的故障范围：脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏（）
安装 F-TR 型锁的集装箱专用平车或共用平车卸箱时，应先以低速档点动起升（）左右，确认集装箱角件孔与车辆锁头分离后，方可继续起升；装车时，应以低速档将集装箱平稳下落至锁头上方（）左右悬停，调整箱体位置， 确认角件孔与车辆锁头对正后，方可继续平稳下落
集装箱专用门式起重机，吊起的集装箱往司机室一侧运行时，应防止碰撞司机室；40英尺集装箱方向时，应防止刮碰起重机扶梯（）
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，绳栓无折断、柱插无破损;脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界。（)
端部有门的20英尺集装箱使用集装箱专用平车或共用平车装运时，箱门应朝向相邻集装箱；但使用X3K和X4K集装箱平车,两端箱位装载集装箱、中间箱位未装载集装箱时,箱门应朝向外侧门挡（）此题为判断题(对，错)。
配备集装箱专用机械的门吊，20英尺集装箱起重量不小于35吨（）
集装箱锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（）
X6A型集装箱平车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的60英尺、40英尺集装箱（）
