转向传动机构将（）输出轴的运动变为（）的运动使车轮偏转以操纵车辆。
DKZ5的车轮与车轴的配合为过盈配合，采用冷压工艺进行装配。
在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。
桥式起重机小车车轮采用内侧单轮缘式车轮装配形式与外侧单轮缘式装配相比，具有（）的优点。
汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动称为（）。
放钢绞线的滑车的轮槽直径应与线材直径相配合，滑车轮底直径应大于线材直径的（）。
车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。
轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合部采用（）配合，采用冷压或者热套的方法，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松脱现象发生。
车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。
同一轴的车轮直径不大于（）㎜。
车轴与车轮的配合属于（）。
前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）
轨道车的车轮与车轴的配合采用的是（）配合。
《汽车维护工艺规范》规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（）。
（）是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。
车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
（）是位于车轮中央与幅板相连并与车轴互相配合的部分。
车轴和车轮采用（）配合，压装在一起，不允许有任何的松动。
六连杆轮对空心轴的主车轮与车轮的区别是，主车轮辐板上有6个连杆销安装孔，而非驱动车轮没有。
车轴与车轮的配合属于（)配合。
轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
采用四轮定位仪检测汽车车轮前束时，必须保持车体摆正且转向盘位于()。
客车轮对C轴的中心距为1930±1mm。（)
在圆形轨道上运行的起重机车轮，因有中心轴的约束，可采用()车轮。
