监控干部要在施工前()到岗,亲自检查钩锁器、行车凭证、手摇把、“区间占用”表示牌等用品的准备及各职场作业人员上岗情况。
占用区间或需进入对方站界内方进行的调车作业,特殊情况下也可按调车作业办理。
未经批准,擅自向占用区间接入或发出无ATP(列车保护)保护列车属于一般事故。
向占用区间发出列车,但未造成损害,属于()事故。
采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证,由接车站值班员检查区间是否空闲。属于()。
简述站间自动闭塞如何检查区间占用情况。
行车闭塞方式降级运行作业时,车站值班员(行车)通过核对车站生产日志/车站记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况,遇发现有停于区间列车,应主动向运营调度员联系,汇报列车位置。
在行车指挥自动化情况下,列车占用区间的行车凭证为(),凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车,如发车表示器故障无显示,凭行车调度员的命令发车。
占用区间的情况有哪些?
列车定位时,车站值班员(行车)通过核对车站生产日志/车站自动记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况,遇发现有停于区间列车,应主动向运营调度员联系,汇报列车位置。
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
请写出哪几种情况属于占用区间?
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
区间通过信号机应能连续反映其所防护闭塞分区的空闲或占用情况()
()情况属于占用区间。
向占用区间错发出列车属于()
占用区间包含下列情况()
下列哪个不属于接发列车作业惯性事故()。 A: 向占用区间发出列车 B: 向占用线路接入列车 C: 未准备好进路就接发列车 D: 正确办理闭塞后发出列车
装备行车调度指挥系统(TDCS)的区段开行单机时,车站值班员(信号员)发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时,应立即通知()停车,并停止向该区间发出列车。
下列属于占用区间的是()。
自动闭塞区间,在方向电路改方过程中出现非列车占用红光带后又自动消失,按正常情况组织行车。()
装备行车调度指挥系统()的区段开行单机时,车站值班员()发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时,应立即通知()停车,并停止向该区间发出列车
自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警时,车站值班员(列车调度员)联系占用丢失的列车司机,询问列车位置及现场情况,并通知占用丢失的列车立即停车()