根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 （）曲轴转角。
6135K-5型发动机一缸作功开始角度，也就是六缸开始进气的角度。
六缸四行程发动机的作功间隔角每行程曲轴转角.配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为（）。
四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为180°。
直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。（）
四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为()。
6135K-5型发动机一缸作功开始角度，也就是六缸开始排气的角度。
四缸四行程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门各开启一次，此时，凸轮轴旋转（）周。
四行程六缸发动机的作功间隔角是（）。
按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，六缸四行程发动机其作功间隔角为（）。
四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为180度。
四缸四冲程发动机的作功顺序一般是（）或（）；六缸四冲程发动机作功顺序一般是（）或（）。
六缸四冲程发动机中，相对作功的进气门位置相差（）。
直列式四冲程、四缸柴油机其各缸作功的间隔角为（）。
直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是（），直列六缸发动机是（）。
为了使发动机平稳、均匀地工作，曲轴各连杆轴颈之间必须具有一定的作功间隔角，六缸发动机的作功间隔角为（）。
直列六缸发动机的作功间隔角为（）
对于六缸四冲程发动机，作功顺序一般为（）。
某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为（）。
四冲程多缸发动机是在曲轴转角（）度内，各缸都要象单缸发动机一样完成一个（）。为了使发动机运转（），各缸做功间隔角都（）。如四冲程六缸发动机各缸做功间隔角为（）度，即曲轴每转120度就有一个缸做功，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。
六缸四冲程发动机的发火间隔角为（)。
按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，3缸四冲程发动机其作功间隔角为()。
六缸四冲程柴油机（直列式）作功间隔角为（）
四缸四冲程发动机的作功程序一般是()或();六缸四冲程发动机的作功程序一般是()或()，其作功间隔角为120度。
