50kg/m普通线路正线综合维修周期为_______MT•KM/KM。
普速铁路线路区段油刷线路标志，确保标志，便于日常线路维修作业（）
原则上动车（车辆）段的设备维修保养与供电段（维管段）隔离开关、分段绝缘器的维护计划应_，但具体维修活动应分开实施，避免相互干扰产生劳动安全隐患
线路设备（)分为：计划维修与临时补修。
线路计划维修作业验收时，下列说法错误的是___。
线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳和___，并尽量延长设备使用寿命。
用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗双线不应少于___min。
普速铁路工务、电务、供电、通信、车辆等设备管理单位，应根据路局（）公布的天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意，于每周三18：00前向车务段（直属站）提报下周维修计划
普速铁路设备管理单位申报临时增加或调整维修作业计划时，与车务段（直属站）相互间可使用（），车务段（直属站）将审核同意后的计划书面通知车站（车间）并报施工办实施
维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
50kg/m普通线路正线综合维修周期为_______MT&8226;KM/KM
无缝线路的铺设施工与养护维修，普通线路的更换钢轨与轨缝作业，都必须以______为主要依据。
高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先__后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在_---------_作业时，显示停车手信号
跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以__的轨条为管理单元，无缝道岔应以__或__一次锁定的道岔及其间线路为管理单元
道路交通安全监控与检测技术可分为事故预防的监控与检测技术、维护维修的检修与诊断技术两大类。事故预防的监控与检测技术主要有驾驶警报系统、视觉增强系统、车辆导航系统、汽车行驶记录仪和____等。
《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条维修工区负责那些维修管理工作？*10
目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因________。①轻便灵敏，线路布置容易;②不受船体变形和温度变化的影响;③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化;④容易与液压舵机配套。
《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度__km/h以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修
线路计划维修作业验收评分标准：路肩不平整、有大草，，其它站线不平整全面查看每20m，扣__分，单侧计算
《普速铁路线路修理规则》：半径为500m的曲线，正线计划维修圆曲线正矢最大最小值差超过为超限（）
普速铁路维修计划实行计划（）
根据隧道设备状态，安排好综合维修计划，计划应为（）一个周期__
线路设备维修可分为：计划维修和临时补修。（）
