转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。
段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。
SW-160型转向架组装时横向缓冲器与摇枕每侧间隙为（）。
某次列车牵引重量3300t，因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上，需要拧紧（）货车的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
转K2型摇枕中部腹板上开有椭圆孔，供制动装置中拉杆穿过。
人力制动机靠近滑轮的拉杆托架采用（）mm等边角钢与牵引梁焊接者，须焊装三角形加强筋。
转8A型转向架下旁承体与摇枕的连接方式是（）。
牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的（）。
CW-2转向架缓冲器与摇枕每侧间隙为（）mm。
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板与摇枕须满焊。
车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。
转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。
转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。
人力及机械牵引放线时，线盘架应稳固，转动灵活，制动可靠，必要时打上（）固定。
制动悬挂件检修时，（）拉杆须有中间吊座，缺少时补装，缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）mm。
转K2型转向架为中拉杆式制动装置，制动拉杆从摇枕（）穿过，上拉杆越过摇枕与转向架移动杠杆连接。
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：铁路货车基础制动装置的固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆支点链蹄环、上拉杆、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无（）、丢失，拉铆销套环无丢失
人力制动机靠近滑轮的拉杆托架采用40mm等边角钢与牵引梁焊接者，须焊装三角形加强筋。（）
人力制动机挚子、挚子锤组装圆销与垫圈加固方式为（）垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙并取消开口销
转8AG、转8G、转K1型转向架为下拉杆式制动装置，制动拉杆仍从摇枕中部穿过。（)
摇枕的偏倚可以用牵引拉杆来调整。（)
